Навстречу 68-летию Зеленограда. Старое Крюково
19.09.2026 > Мой Зеленоград
Фото: архив "Зеленоград сегодня"
К дню рождения города. Зеленоград — город молодой, но земля, на которой он стоит, имеет тысячелетнюю историю. К очередной годовщине со дня основания Зеленограда мы открываем рубрику, посвящённую его прошлому. В ней будут выходить уникальные исторические материалы: старые путеводители, воспоминания старожилов, заметки краеведов, архивные документы и свидетельства о деревнях и сёлах, вошедших в состав города. Сегодня мы предлагаем читателю заключительную часть материала о Старом Крюкове.
Начало истории читайте в первой части — «Две зоны города-спутника».
Часть 4. Город у станции Крюково приобретает известность
Первая публикация о нашем городе появилась в газете «Правда» от 22 февраля 1959 года, через год после Постановления Совета Министров СССР о начале строительства города-спутника у станции Крюково. Статья называлась «Первый город-спутник Москвы», автор — Ю. Соловьёв.
Беру ксерокопию этой статьи, читаю:
«На сороковом километре Ленинградского шоссе в сторону просторной лесной поляны отходит полоса расчищенной от снега земли. На эту дорогу сворачивают автомашины, груженные строительными материалами. На опушке леса заложен первый город-спутник Москвы.
— Мы сейчас строим завод железобетонных изделий. Он будет поставлять на площадки все необходимые детали для сборки домов, — объясняет производитель работ С. Ф. Скосырев. — Первое здание города наш коллектив уже возвёл. Это электрическая подстанция. Закладываются здания школы рабочей молодёжи, двух технических училищ (металлистов и швейников), магазина, столовой…
— А вон по той лесной просеке, — показывает вдаль С. Ф. Скосырев, — сюда прокладывается от станции Крюково железнодорожная ветка. Вдоль неё впоследствии вырастут различные промышленные предприятия. Сюда из столицы "переедет" ряд предприятий электротехнической, лёгкой, пищевой и других отраслей промышленности.
Рассказ строителя продолжает один из авторов проекта города-спутника — архитектор И. Г. Земячковский:
— …По границам жилых кварталов вдоль кромки леса разместятся коллективные фруктовые сады (их следы кое-где сохранились и сейчас ), микрорайонов в городе будет десять. В каждом микрорайоне будут жить шесть с половиной тысяч человек.
— …Театр, кино, крупные универсальные магазины будут возведены в центре города. Но до него из самого отдалённого микрорайона немногим более двух километров. Недалеко от центра — стадион с зимним крытым спортивным залом. Он примыкает к городскому парку, террасами спускающемуся к реке Сходне. Здесь возникнет большой водоём. К услугам жителей — яхты, катера, лодки, открытый плавательный бассейн. На южном берегу водоёма (видимо, у нынешнего завода "Ангстрем" ) расположится пляж.
Для постройки в городе выбраны четырёхэтажные крупнопанельные типовые дома как наиболее экономичные. В некоторых местах, по условиям рельефа, будут стоять двухэтажные дома. У каждого из них — приусадебный участок под сад или огород…».
Игорь Быстров
Начало истории читайте в первой части — «Две зоны города-спутника».
Часть 4. Город у станции Крюково приобретает известность
Первая публикация о нашем городе появилась в газете «Правда» от 22 февраля 1959 года, через год после Постановления Совета Министров СССР о начале строительства города-спутника у станции Крюково. Статья называлась «Первый город-спутник Москвы», автор — Ю. Соловьёв.
Беру ксерокопию этой статьи, читаю:
«На сороковом километре Ленинградского шоссе в сторону просторной лесной поляны отходит полоса расчищенной от снега земли. На эту дорогу сворачивают автомашины, груженные строительными материалами. На опушке леса заложен первый город-спутник Москвы.
— Мы сейчас строим завод железобетонных изделий. Он будет поставлять на площадки все необходимые детали для сборки домов, — объясняет производитель работ С. Ф. Скосырев. — Первое здание города наш коллектив уже возвёл. Это электрическая подстанция. Закладываются здания школы рабочей молодёжи, двух технических училищ (металлистов и швейников), магазина, столовой…
— А вон по той лесной просеке, — показывает вдаль С. Ф. Скосырев, — сюда прокладывается от станции Крюково железнодорожная ветка. Вдоль неё впоследствии вырастут различные промышленные предприятия. Сюда из столицы "переедет" ряд предприятий электротехнической, лёгкой, пищевой и других отраслей промышленности.
Рассказ строителя продолжает один из авторов проекта города-спутника — архитектор И. Г. Земячковский:
— …По границам жилых кварталов вдоль кромки леса разместятся коллективные фруктовые сады (их следы кое-где сохранились и сейчас ), микрорайонов в городе будет десять. В каждом микрорайоне будут жить шесть с половиной тысяч человек.
— …Театр, кино, крупные универсальные магазины будут возведены в центре города. Но до него из самого отдалённого микрорайона немногим более двух километров. Недалеко от центра — стадион с зимним крытым спортивным залом. Он примыкает к городскому парку, террасами спускающемуся к реке Сходне. Здесь возникнет большой водоём. К услугам жителей — яхты, катера, лодки, открытый плавательный бассейн. На южном берегу водоёма (видимо, у нынешнего завода "Ангстрем" ) расположится пляж.
Для постройки в городе выбраны четырёхэтажные крупнопанельные типовые дома как наиболее экономичные. В некоторых местах, по условиям рельефа, будут стоять двухэтажные дома. У каждого из них — приусадебный участок под сад или огород…».
Справка
Николай Николаевич Пахомов. Родился в 1906 году в Курской области. После окончания в 1930 году института работал на строительстве первой и второй очередей метро. Во время войны работал на восстановлении Новокраматорского машиностроительного завода. С 1950 года работал в должности начальника геодезического отдела, в 1958 году переведён на эту же должность в Управление строительства нового города в районе станции Крюково. Его можно считать одним из первых строителей нашего города, так как он был назначен приказом № 1 по Управлению начальником геодезического отдела.
Игорь Быстров